DC (กระแสตรง) หรือที่เรียกว่าการชาร์จระดับ 3 เป็นเทคนิคการชาร์จ EV ที่รวดเร็วและทรงพลังที่สุด ภายในหนึ่งชั่วโมงก็สามารถอัพโหลดได้ 173 ไมล์ (278 กิโลเมตร) เปรียบเทียบด้วยระยะทางเพียง 114 ไมล์ (217 กิโลเมตร) ที่เพิ่มเข้ามาพร้อมระบบชาร์จ AC! โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ DC เป็นส่วนสำคัญของการปฏิวัติการขนส่งที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า

การชาร์จแบบ DC รวมถึงการเสียบสายเคเบิลเข้ากับเครื่องชาร์จสาธารณะหรือส่วนบุคคลด้วยเต้ารับทั้งสองข้าง และปลั๊ก การใช้พลังงาน AC จากกริดแปลงเป็นพลังงาน DC เพื่อประเมินแบตเตอรี่ของคุณ ที่ชาร์จ EV ส่วนใหญ่ทำงานร่วมกับขั้วต่อมากกว่าหนึ่งช่องเพื่อให้เหมาะกับข้อกำหนดเฉพาะของรถยนต์ ส่วนอื่นๆ สามารถอยู่ได้อย่างถาวรในลานจอดรถหรือโรงจอดรถ

ปัจจุบันพลเมืองของสหรัฐอเมริกาสามารถเข้าใช้เครื่องชาร์จ DC แบบรวดเร็วได้ประมาณ 6,000 เครื่อง ที่ให้พลังงานชาร์จระหว่าง 50 กิโลวัตต์ถึง 350 กิโลวัตต์ ซึ่งส่วนใหญ่เป็นส่วนหนึ่งของชุมชน Electrify America และอาจพบได้ตามสนามบิน ศูนย์ซื้อ อาคารสำนักงาน ร้านอาหาร บ้านพัก และสถานที่อื่นๆ แม้ว่าจะฟรีสำหรับผู้ขับขี่ EV ที่จะสมัครเครือข่าย Electrify America รับบิลที่ประกอบด้วยบัตรเครดิตหรือเหรียญสำหรับการใช้งาน

เครื่องชาร์จแบบสองทิศทางเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อจ่ายกำลังให้กับกริดในเวลาเดียวกัน ในเวลาเดียวกันก็ใช้กำลังจากเซลล์แบตเตอรี่เพื่อการชาร์จฟังก์ชั่น ในการทำเช่นนี้ พวกเขาใช้อินเวอร์เตอร์แบบสองทิศทางที่สลับระหว่างโหมดการชาร์จและการคายประจุและระบบควบคุมที่เกี่ยวข้อง ทั้งการใช้ตัวแปลง DC-DC ในปัจจุบันหรือที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับโปรแกรมการชาร์จรถยนต์ที่ใช้พลังงานไฟฟ้าเพื่อเป็นรากฐานในการทำงาน

เมื่อรถยนต์ไฟฟ้าที่มีจำนวนมากขึ้นออกสู่ท้องถนน บริษัทต่างๆ จะต้องทำให้การให้คะแนนพวกเขามีความซับซ้อนน้อยลง การทำเช่นนี้จะทำให้มนุษย์จำนวนมากขึ้นสามารถรวมการชาร์จ EV เข้ากับชีวิตประจำวันได้อย่างราบรื่น ซึ่งช่วยลดความตึงเครียดในการขับรถ EV ในขณะเดียวกันก็ส่งเสริมให้มนุษย์จำนวนมากขึ้นแลกเปลี่ยนทางเลือกการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น

ที่ชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า มักจะอยู่ในมือลูกค้าสองสามราย และอาจรวมถึงเซ็นเซอร์ที่ค้นหาเมื่อ EV เชื่อมต่อและปลดโดยอัตโนมัติในขณะที่ไม่ได้ชาร์จอีกต่อไป หรือที่เรียกว่าการชาร์จ EV อัจฉริยะ เทคนิคนี้จะเพิ่มประสิทธิภาพและลดราคาการป้องกันโดยใช้การปลดเมื่อไม่ต้องการ เซ็นเซอร์จำนวนหนึ่งอาจติดตั้งเพิ่มเติมลงในพอร์ตชาร์จโดยตรง ในขณะที่เซ็นเซอร์บางตัวอาจฝังอยู่ภายในสายเคเบิล ประเภทหลังเหล่านี้มีแนวโน้มที่จะคุ้มราคามากกว่า เนื่องจากไม่ต้องการตัวแปลง DC/DC เพิ่มเติมอีกต่อไป และส่งผลให้ชิ้นส่วนแตกหักน้อยลง